英国电气堪培拉B2 WK165

双引擎军事轰炸机

WK165的历史
该飞机由阿弗洛公司（AVRO）于1955年2月在英国伍德福德（Woodford）建造并移交至皇家澳大利亚空军。它于1956年3月在爱丁堡（南澳州）皇家空军基地服役，多年来一直用于伍麦拉和马拉林加的雷达校准和其他试飞。1963年2月，它被转移到4号联合服务试验小组，并服役至1969年12月。

1970年2月，它被皇家澳大利亚空军除役。经过长时间的储藏，WK165经过修复并由内维尔·梅森（Neville Mason）慷慨地捐赠给博物馆。飞机于1997年6月加入馆藏。它以之前的白色涂装示人，白色是在伍麦拉的研究和武器试验飞机的经典配色。

型号历史
堪培拉起源于1944年，用以取代英国皇家空军的德哈维兰蚊式轰炸机。1945年5月皇家空军与英国电气公司签署了一份合同，但随着战后军事投入的逐渐减少，原型机直到1949年5月才开始试飞。堪培拉全球总产量为1352架。

堪培拉战斗机式的座舱可以容纳两名机组人员。但是计划中的自动雷达轰炸瞄准器的延期，导致飞机不得不在机头中部位置增加了一个炸弹瞄准器。堪培拉于1951年5月进入英国皇家空军，前后27版本的堪培拉装备了35个英国皇家空军中队，并出口到包括澳大利亚在内的许多国家。在美国，它是以马丁B-57的代号建造的。

在澳大利亚，政府飞机制造厂（GAF）为皇家澳大利亚空军建造了48架堪培拉，大致类似于英国的B2。堪培拉在1954年取代了澳大利亚空军林肯轰炸机，并在越南战争中服役。武器舱中的武器装备通常是4×340千克（750磅）M1117炸弹，另外两枚装在外部。最大内部炸弹载重量为3,629千克（8,000磅）

堪培拉在二十世纪五十到七十年代一直在几大空军一线服役，少数甚至服役到了八十年代和九十年代。在功成名就后，最后一架皇家澳大利亚空军堪培拉于1982年6月退役。

博物馆已经修复了第二架堪培拉飞机（WD954）的机头部分，该飞机在新的展览机库中展出。它将成为未来越南战争展览的一部分。驾驶舱面板的照片是在接近完成的时候照的。

技术规格
引擎：2 x 劳斯莱斯RA-3 埃文Mk 1
最大起飞重量： 21,312 千克
长度： 19.96 米
翼展： 19.5 米    
高度： 4.75 米
巡航速度： 458 节（871 千米每小时 在 40,000 英尺 / 12,200 米）
升限： 47,800 英尺 （14,600 米）
航程： 5,470 千米 （3,200 海里） 满载情况下
乘员： 1 位飞行员和1位导航员/任务专家