通用动力（General Dynamics）F-111  A8-134

多乘员打击轰炸机

A8-134 的历史
A8-134于1968年11月18日首次飞行。由于政治原因和对该型号适用性的怀疑，所有飞机都存放在通用动力（General Dynamics）工厂直到1973年。A8-134于1973年6月8日交付给皇家澳大利亚空军，7月27日飞抵昆士兰安伯利皇家空军基地。飞机同时服役于第一中队和第六中队。

1980年，这架飞机在腹部的一个特殊舱中增加了侦察设备，并成为了一架RF-111C型飞机，直到2010年12月3日退役为止均是执行侦察任务。A8-134终其寿命始终是执行训练任务，但据信这驾飞机是在1999年末飞越东帝汶执行任务的飞机的其中一架，目的是拍摄东帝汶独立前的部队的航空图像。

2012年，A8-134重新涂装为成其原始的绿色和棕色迷彩配色方案，然后长租给了南澳大利亚航空博物馆。

2013年3月15日，它最后一次离开皇家澳大利亚空军安伯利基地，来到了阿德莱德。它于3月17日抵达博物馆，并被重新组装。

  

通用动力F-111 – 其特殊之处在哪里呢？

F-111因其可变扫掠翼而闻名。起飞，着陆和低速飞行时，机翼在前缘处以16°的后掠角度伸出。高速飞行时，机翼则后掠成72.5°。飞机可以在机翼的任何中间角度下飞行。

F-111装有地形跟踪雷达。该系统引导飞机的自动驾驶仪使飞机保持高于地面或水面的恒定高度。这使得机组人员能够以非常低的高度飞行，以躲避敌方雷达或其他方式的探测。

F-111装有一个乘员逃生模块，而不是弹射座椅。在紧急情况下，任何一名乘员都会拉动弹射手柄，逃生模块会从飞机上分离出来，并通过降落伞降落到地面。

该模块由整个驾驶舱部分，机盖和机身/翼形整流罩的前部组成。这个模块的概念是20世纪60年代的一项重大设计创新。

 

技术规格
引擎： 2台普惠TF30-P-109RA涡轮风扇发动机
最大起飞重量：51,955 千克（114,300磅）
长度： 23.5米         
翼展： 展开状态： 21.3米    扫掠状态： 10.4米
高度： 5.22米
最大速度：  2.5马赫 （1,475节; 2,655千米每小时） 在高海拔状态
作战半径： 1,160海里 （2,140千米）
空载连续航距： 3,000海里（5,560千米）
乘员： 2 –名飞行员和导航员/武器系统操作员