福克（FOKKER）F27-109“友誼”  VH-CAT

雙引擎客運或調查飛機

VH-CAT的歷史
飛機於1959年9月首次在阿姆斯特丹試飛，並於1978年3月31日移交給民航部並繼續在政府服役。1978年7月，該飛機移交給位於塔姆沃思（Tamworth）的聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）雲物理部，並命名為 西拉諾（Cyrano）。聯邦科學與工業研究組織將F27用於各種大氣研究項目。

1993年11月，這架飛機由澳大利亞飛行測試服務公司（總部設在莫森湖）接管，並飛往帕拉飛爾德（Parafield）。

直到2001年，VH-CAT一直在研究和飛行測試中發揮作用。在一次易主後飛機停飛，最終於2008年2月由帕拉飛爾德機場出售給博物館。

該飛機於2008年12月13日從帕拉飛爾德機場移至到博物館。

博物館找來了兩個勞斯萊斯飛鏢發動機和螺旋槳，並找到各種駕駛艙儀器來完成飛機的修復。2013年，聯邦科學與工業研究組織友好地捐贈了各種設備和外部探測器，幫助飛機重返其科考時的狀態。

* 福克“友誼”式通常開放供參觀。

型號歷史
在20世紀50年代，荷蘭福克飛機公司開始設計著名的道格拉斯DC-3的替代品。這個項目名為P275，使用勞斯萊斯飛鏢渦輪螺旋槳發動機，並配備了一個肩部翼和32個座位。飛機在1952年發展為40座的F27，航程為483公裏（270海裏）。兩架原型機中的第一架於1955年11月24日試飛，第二架原型機於1957年1月29日試飛。第一架原型機配有飛鏢（Dart）507發動機，而第二架則配有飛鏢511s發動機，而且機身比第一架長0.9米（3英尺）。後者被采納用於量產。基本款飛機（F27-100）衍生出了幾種不同的變型。Mk200擁有更強大Mk528飛鏢發動機而且較重; Mk300在前機身上有一個大型貨運門，Mk400與Mk300類似，但配有Dart 528s發動機; Mk500機身延長了1.5米（4英尺11英寸）;最後，Mk600是帶Mk528飛鏢發動機和大型貨運門版的Mk400，但沒有全金屬防水貨運地板。飛兆半導體公司（Fairchild Corporation）也在美國制造F27，這兩款飛機名為F27和FH227（加長）。

 

福克F27-109 “友誼” VH-CAT – 科研飛行

“友誼”式會配備探頭來收集大氣實驗的數據。我們裝回了其中的許多探頭，力求還原飛機原來的面貌。
機艙中配備有成套的感應和記錄設備，讓科學家能在飛行過程中開展科研工作。

博物館非常感謝聯邦科學與工業研究組織捐贈的探頭和幾個設備機架。長鼻探頭也正在展出，遊客可以比較它的大小
（6米） ，對比一般大小的頭錐。

 

技術規格
引擎： 2 x勞斯萊斯飛鏢510渦輪螺槳發動機
最大起飛重量： 18,150 千克                     
長度： 23.1 米
翼展： 29 米                   
高度： 8.51米m
巡航速度： 208 節 （395 千米每小時）    
航程： 1,300 海裏 （2,335 千米）            
機組乘員： 2名飛行員和專業技術人員
最多載人： 32座位（航空公司版本）