德·哈维兰加拿大DHC-4驯鹿  A4-225

双引擎轻型战术运输机

A4-225的历史
这架驯鹿由加拿大德·哈维兰（de Havilland Canada）生产，于1965年6月为皇家澳大利亚空军（RAAF）验收，并由皇家澳大利亚空军以序列号A4-225收编。驯鹿于1965年6月编入澳大利亚空军里士满38中队，并于1965年至1971年间在新几内亚与“A小分队（Detachment A）”一起服役，用来训练即将派往越南的乘员在热带和困难的地形条件下作战的能力。在新几内亚期间，这架飞机发现了1945年失踪的皇家澳大利亚空军达科他（RAAF Dakota）的残骸。之后它参加了数次自然灾害救援工作，其中包括1971年12月在汤斯维尔的飓风艾尔莎救援行动。A4-225继续服役于里士满和安伯利的38中队直到2009年退役，并被安置在昆士兰州奥基（Oakey）的露天机库。

南澳大利亚航空博物馆从联邦国防部出售处购得这架A4-225。 这架飞机在奥基军队航空中心由南澳大利亚航空博物馆志愿者拆除。机翼，发动机螺旋桨和尾部装置于2016年6月17日抵达南澳大利亚航空博物馆。＆nbsp; 由于新南威尔士州道路宽度限制，机身由低架拖车从斯切莱茨基路（Strzelecki Track）单独运输，于7月27日离开奥基并于8月7日抵达南澳大利亚航空博物馆。我们的新机库完工伊始，驯鹿＆nbsp; 便经过重新组装后展出，其后舱门开启，允进入内部参观。                             

型号历史
驯鹿是一种轻型战术运输工具，具有后部快速装卸坡道门。 驯鹿的原型机于1958年7月30日首次飞行。皇家澳大利亚空军随后几次批量购买了29架驯鹿，取代了老旧的达科他（Dakota）。在澳大利亚政府承诺向越南提供运输飞机之后，前六架驯鹿在1964年直接被编入皇家澳大利亚空军越南空运专线。 驯鹿随后在越南服役到1972年2月，期间共运输700,000名乘客和41,300吨货物，执飞超过47,000小时，澳大利亚分队则被称为“沃拉比航空公司”（Wallaby Airlines）。

皇家澳大利亚空军使用驯鹿运送部队，平民，物资弹药，邮件和食物，以及医疗后送，搜救和伞兵训练。驯鹿还在新几内亚执行任务，于1975年每天从达尔文飞往东帝汶难民营运送人道主义救援物资（标有红十字标记）。此外，驯鹿也与印度 - 巴基斯坦边界沿线的联合国军事观察组一起执行任务。

1991年，当局宣布驯鹿机队将减至14架，等待购买合适的替代飞机，并将退役飞机放入机库，为其余飞机提供备件。取代驯鹿是一个漫长的过程，直到机队剩余的飞机在2009年退役，当局也没有做出最终决定。＆nbsp; 最初比奇超级空中大王（Beechcraft King Airs）被部分用来取代驯鹿，直到2012年，C-27斯巴达人（Spartan）获选为皇家澳大利亚空军提供战场运输能力，从2015年开始交付。

美国陆军曾经拥有最大的驯鹿编队。驯鹿飞机共生产307架，其中美国陆军拥有160架。

技术规格
引擎：     2台普惠（Pratt & Whitney）R2000星形发动机，各1450马力，驱动3个叶片螺旋桨
最大起飞重量：  12,927千克
长度：  22.13米
翼展：   29.15米
高度：  9.68米
巡航速度：  293千米/小时   最大速度：  348千米/小时
升限：  7560米
航程：  2100千米 （最大航程）
机组乘员：  2位飞行员，1 名装卸长/工程师
最大载重：   32名士兵或26名伞兵或最多4吨货物（比如两辆路虎）